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中国铁路说明文八年级优秀作文

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中国铁路的发展速度见证了中国综合国力的发展。改革开放四十周年,中国发生了翻天覆地的变化,我们为此感到无比的骄傲和自豪。下面一起来看看中国铁路说明文吧,希望对大家有帮助。

中国铁路说明文1

当今世界,随着科技的发展,我们的生活也变得越来越方便。中国铁路四通八达,而她的每一次提速,都让我们的旅途更加方便快捷,我的几次旅行见证了中国铁路的速度。

在我们七八岁的时候,那一次,记得是要去广东见我叔叔,我早早地拿好了所有的东西,爸爸载着我和妈妈一起去车站,那时候的火车还不是很快,而且大部分还只能站着,因为时间太长,所以我们选择了坐大巴车,记得那时候我们坐了一天一夜才到达目的地。回来的时候因为大巴车转票太贵了,所以我们不得已坐了火车,那时候的火车车厢个数不是很多,座位也少,很多人都站着,跟公交车一样,座位少,人都站着,因为坐票要比站票贵多了,就因为没买坐票,所以很多人都抢座,以至买坐票的人都没有座位,而且车还不快,没网络,车厢里的人又多又吵,到了中午我们才走到半路,因为有的人下错站了,还有的人在火车站迷路了,这时车上更吵了,大家都很饿.但一见车上的人那么多,所以大家都不想去弄吃的,小孩在哭闹,大人大部分都在和家人通话,所以大人的通话声和小孩的哭闹声杂交在一起吵得我都快崩溃了。

现在呢,我要去广东,只要把要带的东西拿好,坐上一个多小时的车,到达动车站,把要去车厢号记好,就会有人告诉你车厢在哪里,不用担心迷路,到车厢里,放行李的位置会有标座位号,每个人都有座位号,没人站着,车厢也多,大家都非常的安静且有序,每到达一个地方就会有广播,不用担心下错站,早上十点坐的车,中午会有人送餐,要买午餐直接找那个人。车上有禁烟等有关于影响大家的事情。下午四点多就到达家里了。

不过现在,我的家乡那儿也正在建一个高铁站,不用再坐那么久的车,去那么远的地方坐高铁,也不用那么急,只要坐上十几分钟的车就可以到达高铁站了,我相信在以后的日子里,高铁一定会更快更舒适。

现在我们可以随时随地去旅游,就算相隔万里也如近在咫尺,以后还会变得更快!真可谓,海内存知己,天涯若比邻!

中国铁路说明文2

铁路是连接各省的交通要道,它给人们带来了许多的方便 。

古时候人们都是骑马去各个地方,速度慢,效率低。随着时代的变迁,科技的发展,铁路已经成为人们生活中必要的交通工具了。比如说从北京到上街,以前要三十多天,现在只要一夜就可以到达目的地了,这样既可以节省时间,又可以不耽误事儿。出游时,人们会选择铁路;探亲时,人们仍选择铁路。喜欢铁路带来的沿线美景,喜欢车厢内的人之间的融洽……

铁路给人带来了多大的方便啊! 所以我们要保护这些给我们带来方便的铁路干线。

我的家乡——上街,就被“京广铁路”所贯穿。节假日时,父母就会带我坐火车去外地游玩!我喜欢热闹,坐在车上我总要不时观看车窗外划过的良田美景。有时还会和小伙伴们在铁路线附近游玩,每逢此时,妈妈总要叮嘱我 :千万别拿石头扔向火车厢。如今。随着年龄的增长,知识的丰富,越来越意识到爱路护路的重要性了!

当行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时,必须遵守有关通行的规定。不能乱穿行铁路,这样不仅是对铁路的一种爱护,还是对生命的一种保障措施。比如说有个人正在穿越火车道,突然那边开来个火车火车赶紧刹车,可是大家都知道火车可不像汽车 一样一刹就刹住的,还要有缓冲,才能刹住。如果你在火车道中间,火车可能会把你撞倒在地,所以我们以后不要乱穿火车道。

铁路连着你我他,保护铁路靠大家。铁路也连着朋友的思念,亲人的牵挂,连着无数人的生命和幸福。珍惜生命,保护铁路,从我做起,从现在做起……

中国铁路说明文3

早年,美国现代火车旅行家保罗?泰鲁在《游历中国》一书中曾语言:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”这句话并非全无道理,被称为地球第三极的青藏高原,以其海拔、空气稀薄、紫外线强、常年积雪、气候复杂而着称于世,在这样的地带,连正常行走都很困难,更不要说修建铁路了。可是这一语言却被现实击得粉碎。然而,经过4年多的艰苦奋战,在攻克了很多罕见的科技难题之后,青藏铁路于2006年7月1日正式通车。因为其跨越了世界上最高的高原,像是从高空而下,因而这条铁路被人们称作“天路”。

青藏铁路不仅是世界上海拔最高、路线最长的铁路,也是世界上环保最多的铁路。青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质造等三大世界铁路建设难题。为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍惜的野生动物,青藏铁路仅环保投入高达20多亿元,占工程总投资的8%。例如,位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥,就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物的迁徙而建设的。

坐在列车舒适的座椅上,你不用为安全问题担心。根据青藏铁路沿线缺氧的情况,车内设置了两套供氧方式,一套是弥散性供氧方式,类似“中央空调”,着将使整个车厢内的氧气含量达到平原地区的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁边设置的氧气面罩,若旅客感觉车厢内依然有缺氧状况,就可以将氧气面罩摘下来直接吸氧。另外,每趟列车里配备了一名大夫和一名护士,可以随时采取车内急救应急措施。列车车厢内温度一直保持在18摄氏度左右,让人感觉十分惬意。车上的餐饮也很丰富,有辣子鸡丁、西芹香干、红烧带鱼等菜肴,主食有米饭、面条等。餐车采用的是电器化厨房,微波炉、电磁灶等一应俱全,可随时观赏到精彩的电视节目,还可以在特设的酒吧台里,品尝各色美酒。真是窗外有风景,车里有美食啊!

现在,很多旅行社都开通了西藏旅游,如果看了这篇文章的你也想去西藏一饱眼福的话,就可以选择铁路进藏,在看到沿途无数的美景后,相信你一定会激动和兴奋的。

中国铁路说明文4

一个月前我告别了野风车,踏上了归家的征途,我飞啊,飞,飞过浩渺的湖水,穿过热闹非凡的街道,飞过了黄河,跨过了长江,来到了一片森林。那苍翠欲滴的树参天向上,显得坚韧有力,森林中有几条蜿蜒的小溪,迂回着,明如玻璃,淅淅沥沥地散石子落在水面上,高耸的岩壁穿过层层云霄展现在天际边。

远远地我望见雪白的塔顶,啊,那不是我日思夜想的的布达拉宫么?那样的金碧辉煌,阳光照在宫殿的顶上发出万道金灿灿的光芒,美丽雄壮的布达拉宫,传说中的神殿,我来了。我知道我已经到达了青藏高原,到达佛教圣地——西藏。我开始下降,急切地下降,我太渴望揭开西藏的神秘面纱。我几乎贴着地面飞翔,一切都是那么静怡。我看见无数人三步一磕、用身体去丈量去布达拉宫朝圣的路,他们是那么的虔诚和坚守,有人甚至用去了一生的时间。想想他们的锲而不舍、坚忍不拔,我以前在李为那里做的三年鱼鹰又算得了什么。既然选择了要去南方过冬与亲人团聚,飞行才一个多月,我受的苦受的累,与这些顶礼膜拜不远万里来朝圣的人们相比,简直就是小巫见大巫了。

我想细细地将西藏大地的风光一一品尝,我四处瞧瞧,远远地望见前面的山峰高耸云霄,上面是皑皑的白雪,这莫不是人们常说的喜马拉雅山么。山峰的腰上面缠着一条黑黑的、迂回的飘带。好奇心驱使我想去那里看看这究竟是一条什么样神奇的飘带。于是我起身飞过去,近一点,再近一点,喔,那条飘带最后清晰地变成了触手可及的一个物体,原来那是一条铁路——青藏铁路——多少次梦中的天路。今天,我终于见到了你——我的“梦中情人”,我要尽情地欣赏我这位“情人”的风采。

于是我落到地上,那地面凉嗖嗖的,我用爪子去抠那个地面,硬邦邦,寒气似乎要侵蚀我的肌体,这应该就是我祖辈说的飞往南方要经过的那片冻土吧。我有些激动,惊讶!这个雄伟瑰丽的世界奇观——青藏铁路,它是怎样在这千万年不融的永久冻土上建成的呢。于是,我开始努力地回忆起我的祖辈对我讲述过的一个个故事。很久很久以前我的先人飞往南方时,看到一个个穿着橘黄色制服的铁路工人,戴着探灯,在一座座山里挖着挖着。他看到那个山旁边有几个低矮的铁皮屋,还有一条铁轨,除了那些东西外,有几个军绿色的皮卡车停放在那里,皮卡车的旁边竖着一个牌子——风火山隧道。在那些房子的旁边,有一个巨大的氧气输送站。就是这个站将外面的氧气源源不断地送进了风火山隧道之中,就这样挖呀挖呀,不知过了多少年终于挖通了风火山山隧道。类似风火山隧道的还有几百个,就是这些铁路工人一铲子一铲子挖出来的。我想看看这些铁轨如今在这么高海拔下是怎样依然坚挺在那里的。我下到了地面上呆了才一会,我感到呼吸都有些困难了,想想以前的铁路建设者他们又是怎样克服缺氧、战胜高原反应的呢。望着阴森阴森的隧道,我顿时对英勇的铁路建设者们肃然起敬,是你们创造了奇迹,是你们征服了高原。

我离开地面,抬眼一望,发现铁路旁有一块块的墓碑,有的刻了名字,有的没有。我沉思了,我的先祖曾经告诉我,青藏铁路是由一条条鲜活的生命换来的一个壮举。我回忆起这些不尽感慨万千,青藏铁路是一个奇迹,更是一条悲壮的天路。我继续向山上飞去,望见青藏铁路穿过绿树成荫的森林,向可可西里方向蜿蜒,穿过千山万水。可可西里有无数自由自在的藏羚羊在四处欢快地奔跑,我想起来了,这一定是我祖辈对我说过的青藏铁路经过的那片无边无际的无人区。我很好奇,那群年轻的铁路兵,怎么能耐得住无人区里的寂寞,经受得起严寒的考验而创造出一个个奇迹呢。面对青藏铁路这个世界奇观,我又一次对那群铁路兵充满崇高的敬意。

我展了展翅膀,一座座耸立云霄的山峰、一条条雄壮的瀑布、一个个波光粼粼的湖泊、一座座静美如画的村庄,在我身后飘去。我远远地望见青藏铁路上面有许多电线牵连着,好像一个巨人的手在呵护着它。铁路在高高的岩壁上蜿蜒,穿过一个个集市,一座座村落,它将是四面八方的人民和祖国各地的民族连接在一起,将全国人民的心连在一起,团结在一块。

飞着飞着,天逐渐黑了下来,我找了一个地方住下来。贴着冻土,我沉沉地入睡了。早上第一缕阳光照射在我的脸上,我醒来了,习习的微风为我梳理头发,甜甜的雨露为我清洗脸颊,暖暖的的阳光为我打理衣裳。我依旧还在回味昨晚的感受,高原的天空尽管很蓝,空气尽管很新鲜,但是昨晚我睡得并不好。你想想,睡在那坚硬得像石块儿的冻土上能让身子舒畅吗,这千年冻土的寒意似乎还继续在侵浸着我的肌体。于是我把全身都暴露在太阳下,让自己去感受温暖,驱走昨晚的寒冷。享受完这一切,我便打理好行李,准备出发。

再见了,虔诚的朝圣者;再见了,耐得住无人区里寂寞的建设者;再见了,高原反应都打不垮的铁路兵……,你们前行的足迹就是我前进的动力,有你们的榜样,我怎么还会害怕风雨和暴雪?为了心中的那抹希望——尽快与失散多年的家人团聚,起飞!向喜马拉雅山挺进,向珠穆朗玛峰冲锋!

再见了,青藏铁路。

中国铁路说明文5

“哧哧哧”一辆高铁向我袭来,内心抑制不住的激动让我飞一般的冲上高铁,享受着里面的温暖。

每次看到什么和铁路相关的图片或新闻,我总是看的津津有味,时不时问两个问题。每一次去旅游的时候,我总是强烈推荐坐高铁去,坐在高铁上,看着窗外的风景,心不由得飘去了远方。

为什么我对铁路执念如此之深呢?因为我的爸爸是一名工程师,专门设计铁路轨道与铁路桥的图纸。可能你会想,画图纸的不是很简单,很轻松的一件事嘛。但是你错了!画图纸恰恰是最难的一步,也是最关键的一步。

每每爸爸回家,总会拎着一大卷的图纸,然后趴在电脑桌前,俯身绘图,观察,记录数据。

有的时候,我写作业到半夜,总能感受到窗外透过的隔壁小灯的亮光。像爸爸对铁路的心一样,充满了热情,洋溢着兴奋。我关了灯,轻手轻脚的扒开房门,看着隔壁橘黄色的亮光,心中涌起了一丝自豪与温暖。

有的时候,我在凌晨醒过来,才听到隔壁“吧嗒”的关灯声,房门的“吱啦”声,然后是渐行渐远,沉重又劳累的脚步声。

爸爸总是三天两头的去出差,说是实地考察什么的。他在远方侍弄着他心爱的铁路,而我在家里把玩着那一张张草稿的图纸。

每次带回来一大卷的图纸,经过几个晚上的推翻,修改,真正去出差只带着那最后一份定稿。谁都不知道那一张图纸凝聚了爸爸多少的心血与汗水。

一闭眼,仿佛能看到爸爸日日夜夜辛苦的忙活,那粗糙的手指上已有厚茧,两鬓也已有些花白。总是背着我的宽厚的背,如今也撑不起多重的图纸了。

再一睁眼,又仿佛能看到爸爸此刻在远方走山路,跋涉水,看着手中的图纸,似乎有一个人在图纸上踱步,我在爸爸的眼中看到了希望,看到了光明,看到爸爸露出了笑颜。

一切的一切都是为了中国的铁路事业,我不禁为爸爸感到深深地自豪。

爸爸去出差没有个把星期是回不来的,而我总是睹物思人,手里捏着那一张张图纸,幻想着我与爸爸在一起绘着图纸,搭建起梦想的桥梁铁路。

过不了几天,我总能接到爸爸从遥远的地方传来的慰问,有时是简单地QQ问话,有时是天气预报的截图,有时又是一通嘘寒问暖的电话,简单又总是温暖心扉。

看着图纸上星星点点的符号标记,难以把认真细致,有棱有角的标记联想到以前毛毛躁躁,马马虎虎的爸爸身上。或许,是他改变了铁路,亦或是,铁路改变了他。

那一条条铁路,交错纵横,横贯中国的大江南北。我为有这么一个“铁路老爸”而自豪,更为有这么强盛的“母亲祖国”而幸福。

每当人们坐着高铁,赶往外地与家人团聚时,我的心里会涌上一种情愫,不仅是对爸爸的思念,更是对爸爸付出所给予的肯定。

眼望高铁,一列列飞驰而过的高铁,承载着我对爸爸的思念与自豪。或许,幸福的明天由这趟列车起航吧。


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