关于《萨利机长》电影的优秀观后感
《萨利机长》是由美国华纳兄弟影片公司出品的传记剧情片，由克林特·伊斯特伍德执导，汤姆·汉克斯、艾伦·艾克哈特领衔主演。今天小编在这给大家整理了一些关于《萨利机长》电影的优秀观后感，我们一起来看看吧!
关于《萨利机长》电影的优秀观后感1
《萨利机长》电影有导演优秀的编导才能，也有演员精湛的演技，更有空难逼真的情景再现，但我更希望我们民航人去看却是电影中一直强调的以萨利机长为首的全部民航人在工作中恪尽职守的职业精神，他们在工作中全神贯注的专业精神，对安全对旅客高度的责任感，一种应该被我们所有民航人学的最高职责：我们民航人最高责任和义务就是保证安全。
电影中的几处情节让人动容，萨利机长在飞机马上沉没，冰凉刺骨的河水淹没了半个飞机后还要再次检查，确保没有遗漏乘客，才最后一个撤离。在离开飞机的时候，连钱包都没有拿，但专门回驾驶舱拿了旅客名单，回到岸上不肯换下湿衣服或去医院，只想第一时间证实所有乘客都已生还。
萨利机长在飞机马上要水上迫降，高度只有500英尺的时候，用旅客广播系统向自己的机组和旅客宣布“抱紧防撞”，本来毫无准备的乘务员开始用最响亮的声音嘶喊：“抱紧防撞“，当飞机因为两个发动机停车，原本落地前喧嚣噪音的驾驶舱在整个落地过程中都充斥着乘务员响亮的口令。飞机接水，一个乘务员腿部严重受伤，但依然指挥旅客撤离，打开撤离滑梯。
当年轻的管制员竭尽全力的帮助机组，当看见飞机的应答机信号在雷达屏幕消失的时候，口里虽然坚持说着没有回复的飞机也不一定会坠落，但一颗眼泪已经不知不觉流在他的脸上。他离开工作岗位，却一直为自己不能为机组提供更多的帮助而深深的自责。
电影中，当美国国家运输安全委员会委员感谢萨利机长为这次飞行奇迹做出的贡献时，他谦逊的说自己只是做了自己的本职，这次水上迫降的成功，首先要感谢自己的机组配合默契的精诚协作，还有那些自发第一时间赶到的哈德逊河上的渡轮水手，从直升机上跳入冰水中的警察，立即到位的消防员和医务人员，感谢和这次空难有关的人都果断、有力、毫无犹豫的投入营救。
电影中让人感到的人物还有那些迫降后刚开始慌乱但后面一直有序互助的旅客，拥抱机长英雄的酒店员工，帮助妈妈亲吻机长的化妆师，和用英雄名字命名的酒吧酒保。导演伊斯特伍德在处理这些人物拿捏的相当好，他让那些飞行员机长，飞行机组，管制员参与救援的人以及围观的民众都那么有个性、充满自信，温和而体贴，在一次空难中处处展现出人性的温暖。一次飞机因为意外原因严重故障但全部旅客生还的飞行奇迹，保证飞行安全是所有感情的基石。
关于《萨利机长》电影的优秀观后感2
萨利机长是一名安全飞行42年的老机长，作为一名曾经的战斗机飞行员及民航飞行员，经常花大量的时间研究及复检飞机事故，这也是他为退休后开安全公司来摆脱窘迫的经济压力而做的准备。
命运很诡秘，在即将退休的时间竟然遇上了双发动机熄灭的事故，凭借着自己的经验及准备，萨利机长冷静快速决断，最终安全迫降河内，全机155人全部生还，这是一个奇迹。
虽然如此，萨利机长的做法还是要还原，来探讨是否操作正确。经过现场数据还原，电脑模拟及人员模拟驾驶都显示飞机还有更优的选择，如果成真，萨利机长则是操作失误，就算无人员伤亡事故，萨利机长也被判为重大操作事故，退休金及他在开的安全咨询公司都会垮台。而这些模拟中，唯一没有考虑到的是突发事件中的人性因素，因为在突发事件中，迟疑1秒钟的反应，带来完全不同的结果。
事实证明，当加上人为的判断时间后，就算预知后面发生了什么，模拟飞行还是表示萨利机长的当时的决断是正确的，萨利机长获得了他的荣誉，他长期的专注在最后拯救了一飞机的人，也让他达成了最高的荣誉。
关于《萨利机长》电影的优秀观后感3
在看这部影片之前，了解到这是一部灾难片，想必应该跟所有的灾难片一样，着重于描绘灾难的过程。
但萨利机长不一样，开始看影片时，一直以为这个故事会是以倒叙的形式回忆当时的过程，并在看的开始一直期盼着开始倒叙述说这个惊险的过程。
然而，并没有。直到看了20多分钟，才发现，这是一部普通的，以正常人思维去展现机长事故后的心理。影片开始回忆了萨利自己成功迫降的部分过程，但是这个没有全面的过程，也让观众认为他可能是错的，把悬念留在了最后。当时第一次回忆的`时候，给我的感觉是他很正常的在按照步骤去操作。事实上，这个正常的背后是坚定，是强大的心理素质和过人的反应及经验。
影片的几个看点，我认为除了机长的在迫降最后几分钟的精彩，还有机长和副机长之间的信任，默契。同时空中乘务员努力安抚乘客，表现出来的镇定，确保没有造成慌乱。当然也非常敬畏质疑机长行为的交通部安全局，根据数据不断推敲，寻求真相，找出最正确的解决方案， 正是有这种公正，公平的存在，让人觉得他们也是一群敬业的爱国人。当发现自己判断错误时，能够发自内心的敬佩这个曾被质疑的英雄。
影片中的每一个人都因为这次事故凝聚在一起。
关于《萨利机长》电影的优秀观后感4
电影根据真人真事改编。2009年1月15日，前美国空军飞行员切斯利·萨利·萨伦伯格执飞全美航空1549号航班从纽约飞往北卡罗来纳州。这架空中客车A320爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。萨伦伯格确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降，最后在208秒的时间内拯救了155名乘客和机组人员。
这是近半个世纪以来商业客机首次成功地迫降在一条河流上，且机上人员无一伤亡，而机长切斯利·萨伦伯格凭借自己的经验、技术和精准的判断，拯救了机上155人的性命，也当之无愧的担得起英雄这一称号。
我们可以从几个角度剖析此影片。
其一，从危机管理的角度。《萨莉机长》是部很好的危机处理教材，从事件发生到处理仅仅208秒时间，到全部155名乘客24分钟时间在哈德逊河中被救，涉及到机场指挥塔、纽约水陆警察局、河上巡逻队、周围游船、纽约消防局、全美航空公司等很多部门协作，超过1200个第一响应者、7艘载有130个执勤人员等到场营救，启动应急预案和危机处理机制，没有这么多部门联合救助，在严冬冰冷的河水中结果可想而知，换在其它国家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是个问题，涉及到方方面面，反应快慢、机制、协作、软件硬件等。
其二，从专业敬业的角度。57岁的老机长萨利很热爱自己的工作，是个专业度、敬业度都很高的典范，驾驶飞机40年，运输上百万人，对职业充满敬畏和热忱，具强烈的责任感，最后一个离开飞机，一直询问被救人员数字，是个职业化程度很高的职业驾驶员和机长，所以才能娴熟冷静沉着在极短时间内做出准确判断处理和应对。不仅是技术，还有职业精神和职业操守。
其三，从英雄主义的角度。什么是英雄?萨利机长给出了答案，真正的英雄不是媒体吹捧出来的，而是一个团队，在灾难来临前，恪尽职守，坚守阵地，勇于承担责任，以自己的专业能力保全全部乘客的安全。影片最后，萨利机长说：“不是的，不只是我一个人的功劳，是我们所有人的，乘客、救援人员、空管人员、轮渡船员、还有警局潜水小队。我们都尽了一份力，这才是我们能够幸存下来的原因。”萨利机长用强有力的结尾给出了回应，平凡尽责即是伟大。
其四，从人性的角度。当体制和人性发生冲突的时候如何选择，制定制度流程及执行要充分考虑人的因素，不能忽视人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潜能充分激发出来，而非抑制人束缚人，本末倒置。人的生命高于一切，以人为本不是句口号。
《萨利机长》是部难得的好影片，建议大家走进影院用心领悟，除上述几个角度外，还有亲情人性信念，全方位剖析审视理解其精髓，定会有所受益。
我认为，这部片子最令人思考的地方是在于萨利机长在面对国家运输安全委员会多方面质疑后，仍能冷静理性面对质疑，用35秒的时间点赢得了208秒成功脱险的载入史册的壮举。精彩的对白：“我有困难区分现实和现在这种鬼状况”“我不喜欢无法控制局面的感觉，我想找回原来的我”“过去40年我载送了百万名乘客，但最后人们却以这208秒来论我的功过!”
关于《萨利机长》电影的优秀观后感5
本片是根据真实故事改编，2009年1月15日下午3时26分，萨利机长执飞全美航空1549号航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞。这架空中客车A320-214在爬升过程中，在起飞之后仅一分钟就遭受加拿大黑雁群的撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。
萨利机长向机场塔台报告，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，此刻萨利发现飞机的性能已经无法完成掉头的操作，于是塔台安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落;可此时飞机的高度及下降速率，已经无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，萨利决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。
我最初的理解，水面相比陆地迫降要安全点，在网上查了才知道，飞机水面迫降将更加危险。
原因在于首先水面不像路面是平静的，水面的起伏与水流完全不可预测，如果一旦飞机的机头或者机翼先碰到水面的话，飞机很容易翻过去。只有保证以绝对完美的角度滑进水中才能争取到短暂的漂浮时间。正是因为这个原因，哈德逊河迫降才会被称为奇迹。满载着155人的飞机在空中失去了动力，瞬间就要做出决定，随之是水面迫降，萨利机长面临多大的挑战啊。
208=155。这个数字是什么意思呢?从飞机撞上黑雁到迫降成功，时间只有208秒，萨利机长用他的沉着与冷静，凭着过硬的心理素质与长期以来练就的高超技术，把不可能变成可能，拯救了乘客和机组人员共计155条生命，完成了一个奇迹。
触点一：高超的技术。飞行员的工作是一项重复性劳动工作，周而复始的按照规章要求进行操作，形成重复性疲劳，最易出现的是对规章要求的淡化，简化流程，往往简化的流程中暗藏着风险和隐患。风险和隐患的暗藏就如同常人生活中会形成的一些习惯，一般不会觉得有害处，也不会下功夫去改;久而久之，麻痹性的认知会形成“大错不犯，小错不断”的情形，形成自己的漏。影片里，萨利机长工作中，严守规章流程操作，通过做自己最熟悉、最擅长的事，在一点一点的积累中提升业务技能。
记得中央电视台有个节目叫《挑战不可能》，每期选择多个选手，涵盖技能、体能、脑力等多个项目的极致挑战，高超的技术得到最大化的展示。仅是高超的技术，萨利机长最多如《挑战不可能》般，通过多次的练习，展示一个技艺的极致，而他做到的是对生命的拯救，只有一次机会，不是练习，怎么实现的呢?
触点二：素位而行。正如空管人员对萨利机长的第一印象，他说对方的声音太冷静了，让他不能相信，对方嘴里说出的是，1549号航班刚刚失去了双引擎动力。实际上，萨利不仅在飞行时足够冷静，即便是在迫降之后，依然没有乱了方寸。在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人离开机舱。在上岸之后，他还第一时间要求清点人数，以确保每一位乘客都获得救助。
《中庸》云：“君子素其位而行，不愿乎其外。”君子行中庸之道，立足于所处，根据自己的现有条件努力做事。素位而行之，把小的事情做精透，无数次的从中总结提炼，形成思维的判断，逐步走在合道的路上，关键时候显现，方能“黯然而日彰”。
这个点我的感受，追求目标导向的短期效果和追求精力导向效益最大化的区别?常人的思维陷于追求小概率成功的目标导向，中和思维提出的精力导向，追求整体效益和长远效益最大化的大概率显现，奇迹的出现正是萨利机长责任和担当的理念下，把每一次飞行任务都尽心的去做好，慢慢形成的思维模式，才会在208秒做出准确的判断。
触点三：禀性的淡然。成功迫降后，面对国家运输委员会的调查，各种问题，从生活习惯到家庭关系的询问，副驾驶提出了不满的抱屈，萨利机长淡然的说：国家运输委员会做的是本职，一旦查清所有事实，就会淡化了。心平气和的面对调查，常人有多少能够做到?
如何让自己在被误解、受委屈、甚至遭受打击时都能够坦然面对，不在乎别人怎么说呢?萨利机长做到了。
《道德经》云：“生之畜之，生而不有，为而不恃，长而不宰，是谓玄德。”在整个调查中，萨利机长为而不恃，不居功自傲，不自恃其功绩。
随着事故调查小组的介入，萨利和副机长两人一直在复述和回忆当天事情发生的经过，整起事件逐渐有了全貌的呈现。直到最后的听审会上，众人一起回听当天发生事故时的录音，跟随声音，重现了当日起飞后的完整过程。在加入撞鸟后35秒的延迟之后，没有一次能够成功在机场迫降，无论怎样，都是只有坠机一种可能。而萨利做出迫降哈德逊河的行为则是唯一正确的选择。
内心强在认可中聚能，外表强在对抗中耗能。
还原事实以后，萨利机长得到了大家的认可，积德聚能。调性格是一个长期的坚持，我们身边一位60多岁的老师，默默修自己的性格，13年修了一个弱者心态，这个弱者心态是谦和待人，内心强大，淡然面对生活的困难、误解、委屈、吃亏等等，柔弱胜刚强。我要努力向她学习，我有时起情绪时，我就在想，我是弱者的心态吗?
触点四：心态低位。国家运输委员会的委员问萨利：把你从等式中去掉，就没有这个结果。萨利回答：“No!是所有人，机组乘务员、副驾驶、乘客、救援人员，感恩所有的人。”以出世之心行入世之事，把自己放在一个谦卑的位置。
今年老师讲授《中庸 须看破》，记得有堂课讲到愚公移山，老师说：“每个人都有三座大山：第一座是禀性中间的弱点，第二座是生活中间的要害，第三座是事业(健康)中的漏洞。”，“愚公移山是一个精神，是以无形驭有形。”对于萨利机长的故事，我的感悟是：从禀性去洞察自己，查漏补缺;坚持用愚公移山的精神修性补漏，命运就一定会改善!
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