2022年“最美铁路人”先进事迹发布会观后感
交通强国，铁路先行。2020年，面对非常考验，铁路人担当尽责奋力拼搏。站在两个一百年的交汇点上，他们是坚守在新时代路上的践行者，完美地演绎新时代之美。下面就是小编整理的2020年“最美铁路人”先进事迹发布会观后感五篇，希望大家喜欢。
“最美铁路人”先进事迹观后感1
46岁的邢云堂，火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为业内传说级人物。从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”，邢云堂在高寒高铁上奋力追梦，成就梦想。
新时代，新气象，新征程，新作为。新时代是追梦者的时代亦是奋斗者的时代。火车驾龄足足24年，为了取得动车组驾照，成为黑龙江省第一代高铁司机，邢云堂不辞辛苦，积极参加了“魔鬼训练营”的训练，白天上车实习，晚上研究动车组机械构造、电气原理，每天只有三四个小时的休息时间。在追梦的道路上他的每一步都是稳扎稳打，脚踏实地。
机遇总是垂青那些有准备的人，垂青那些执着奋斗的钢铁战士。哈大高铁开通运营，动车组能否在冬夏温差70摄氏度下安全运行，这是世界级的课题。为了解决动车组运行时，车头卷起的积雪附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。在没有成形经验借鉴的情况下，邢云堂探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，_了这一驾驶难题。没有日复一日的坚持，没有精益求精的工作态度，没有攻坚克难的创新精神，又怎得梅花扑鼻香?每一个参数、技术标准，都要经过反复验证、仔细推敲，经得起反复试验，才能真正投入实际使用。从引进、吸收到自主研发、创新，再到走出去，中国高铁迈出关键一步到领跑世界，背后离不开像邢云堂这样默默奉献、不计个人得失的奋斗者，才能保证中国高铁的“金名片”持续闪闪发亮。
榜样是一种责任，榜样是一种担当。邢云堂，他的岗位十分平凡，但是他做出了不平凡的成绩，凭借多年的努力，他先后获得了全国劳动模范、全路首席技师、铁路工匠等荣誉。他主持编写的《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白，如今成为高寒地区高铁司机的必修书目，同时，邢云堂的徒弟中有7人获得全路技术能手称号。他用自己的言行证明这个时代是属于奋斗者的时代，为我们指引了前进的方向。
展望未来征程，强国梦，在脚下，复兴梦，在脚下，披荆斩棘般的必经路途，我们还需千千万万像邢云堂一样的时代榜样，为“交通强国，铁路先行”的目标注入磅礴动力，引领我们在追梦的路上不断前行。
“最美铁路人”先进事迹观后感2
通过学习邢云堂同志的先进事迹后，我眼中的工匠精神就是：一旦你选择好职业，你就要全身心的投入，必须热爱自己的工作，而且要穷尽一生来磨练自己的技能，这就是成功的秘诀。工匠精神是一种态度，一种执着，对自己喜爱的事情不放弃，倾尽一生来完成，把自己毕生的岁月献给自己的事业，这就是工匠精神最高的呈现。
通过对邢云堂同志事迹的学习，我也为日后工作找到了方向，态度决定一切，一个人的工作态度决定了以后的人生高度，只有用心工作才能把工作做好，才能做出更多的贡献，我要励志做一名有责任、有担当，为实现强局富工哈局梦而不懈奋斗。
“最美铁路人”先进事迹观后感3
刚开始我认为邢云堂，个子不高，眼睛不大，能有啥本事，是不是大家吹出来的、捧出来的本事。
后来在接触中，我深深的被他的工作热情和业务水平所折服。邢云堂同志技术业务精湛，堪称技术“大拿”，但更难得可贵是他从不敝帚自珍，总是主动帮助身边的同志，经他一手带过的徒弟不计其数。
邢云堂同志是一面旗帜，一个标杆，是我们学习的榜样，他立足平凡的岗位，用自己的无私努力和付出，践行着自己的共产党员身份。
“最美铁路人”先进事迹观后感4
在我还是一名学习司机的时候，就听说过邢云堂师傅特别厉害。在哈西站出勤的时候还看过他的事迹宣传照，那时候就特别的崇拜和敬佩。近几天在集团公司、段公众号上，看到了各种关于邢云堂师傅的宣传，我为能成为一名火车司机而感到骄傲与自豪。
想成为业内的标兵，除了过硬的业务水平，爱岗敬业的精神也是至关重要的。今后的工作中，我会把一名铁路人应有精神牢记心中，爱岗敬业，精益求精，踏踏实实的努力工作，同时不断强化学习业务知识，在实际工作中，把书面知识变为工作技能。在工作技能熟练度中摸索技巧，和同事师傅多研究技术问题，不断改善，不断进步。强化自身能力，以更加饱满的热情，认真对待每一趟乘务。
“最美铁路人”先进事迹观后感5
邢云堂，1973年9月出生，如今46岁的他是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间动车组的一名司机，是“新时代·铁路榜样”先进人物。他这一生获得的荣誉无数：全国劳动模范、全路首席技师、铁路工匠等，并享受国务院政府特殊津贴。
勇敢是什么，是下定决心，向未知迈出第一步，是敢为天下先的大无畏精神。无人支持，依然开启自己驾驶火车的梦想。邢云堂从小就有一个梦想，他第一次看到蒸汽机车的时候，就梦想着有一天我也可以驾驶着车辆在铁道线上奔驰。1991年，18岁的邢云堂怀揣着开火车的梦想，考入沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后，他被分配到哈尔滨机务段，如愿成为一名火车司机。从驾驶东风系列内燃机车到韶山型电力机车，邢云堂一直是业务尖子。1995年，只有22岁的邢云堂从沈阳铁路机械学校毕业后，被分配到了哈尔滨铁路分局哈尔滨机务段，成为了一名机车司机，开始实现自己儿时的梦想。1997年，全国第一次实施大规模的铁路提速计划，拉开了铁路加速的序幕。蒸汽机车也逐渐退出了历史舞台，邢云堂也在学习和培训后，第一次开上了内燃机车。
从头学起，获得中国首批高铁和动车驾驶资格。2007年，34岁的邢云堂与其他19名电力机车司机，被选派到西南交通大学学习高铁理论知识。一个月后，邢云堂“转学”去了广州东机务段学习实作。邢云堂白天上车实习，晚上研究动车组机械构造、电气原理，每天只有三四个小时的休息时间。经过“魔鬼训练营”的训练，邢云堂和伙伴们如愿取得了动车组驾照，成为黑龙江省第一代高铁司机，他的“驾照”上面写着“007号”。
攻关高寒高铁操纵，成为中国制定高寒高铁驾驶标准的主要参与者。2012年12月1日，哈大高铁开通运营，但还面临着一系列问题。动车组能否在冬夏温差近80摄氏度下安全运行，以及动车组运行时，车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来，附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。邢云堂从零起步，上千次实验，数十万字记录。在没有成形经验借鉴的情况下，邢云堂探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，_了这一驾驶难题。邢云堂主持编写的《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白，如今成为高寒地区高铁司机的必修书目。
如今，46岁的邢云堂还在高铁线上不断地前行，相信通过邢云堂的努力，他高铁梦的新目标会不断实现。为人低调的他继续发挥着模范带头作用，因为这种作用，已经融入了他的性格之中，形成了一种工作的刚性规范。他的事迹仍在续写，但他的精神已成为我们学习的榜样。
2020年“最美铁路人”先进事迹发布会观后感相关文章：
