发动机突然过热的原因与处理
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汽车在正常行驶时，冷却系统一直良好，若发动机突然出现过热现象，可能有以下几种主要原因：
1、冷却系统严重泄露，使冷却液不足而过热。对此，驾驶员可直接观察到并能够排除掉。
2、水泵铀与叶轮松脱，使冷却水循环中断而过热。可用简单实用的触摸法进行判断：表现为发动机温度很高，而散热器温度较低。对此，应检修或更换水泵。
3、水泵皮带过松（如发动机固定支架折断、固定螺栓松脱等）或折断而出现过热。对此，细心的驾驶员可通过观察电流表而得知，若行驶中电流表指示放电（3～5A），同时也出现过热现象，即可得到证实。
4、节温器突然失灵。一是节温器因老化、腐蚀等原因，使膨胀体（酒情、蜡）泄露而导致主活门关闭；二是节温器主活门脱落并卡在散热器进水管狭小处。这两种现象均会堵塞散热器大循环而造成发动机过热。节温器损坏应予更换。
5、风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机，温控开关、继电器、线路等出现故障，使风扇不工作或工作失常，而导致发动机突然过热。对此，应对电路、元器件等进行检修。
另外，冷却系内水垢过多、杂物堵塞水箱、点火不正时、汽车大负荷、长时间运行等，也可导致发动机过热。但此种过热一般不会太突然，通常为温度持续偏高。
发动机一旦出现过热，处理时应沉着、迅速并做到三个防止：
1、防止活塞粘缸。行驶中出现过热时，应直即停车让发动枫怠速运转，使水温下降。若发动机已自行熄火，则应关掉点火开关，用手柄摇转曲轴。如无手柄，可间歇几次使用起动机让活塞上下运动，防止活塞静止后，因高温而与气缸咬死。
2、防止烫伤。出现过热后，尽早打开散热器盖，排泄蒸汽、降低温度对保护发动机极为有利。但是若立即开盖，很大的蒸汽压力可能烫伤人员。此时，应打开发动机盖，用冷水浇散热器以尽快降温。若无此条件，可用毛巾、擦车布之类物品（最好用冷水浸透）包住水箱盖，一边下压，一边转动开盖。应注意防止蒸汽喷出烫伤操作者的手腕、面部。
3、防止气缸体、气缸盖产主裂纹。当打开散热器盖后，有的驾驶员就急忙加冷却水降问，这样做很可能导致过热后的气缸体、气缸盖因骤冷而产生裂纹。正确的做法是：让发动机怠速运转，缓慢加入冷却水。这样将一般不会出现损伤发动机的情况。若有条件，加添温水为最好。
1、冷却系统严重泄露，使冷却液不足而过热。对此，驾驶员可直接观察到并能够排除掉。
2、水泵铀与叶轮松脱，使冷却水循环中断而过热。可用简单实用的触摸法进行判断：表现为发动机温度很高，而散热器温度较低。对此，应检修或更换水泵。
3、水泵皮带过松（如发动机固定支架折断、固定螺栓松脱等）或折断而出现过热。对此，细心的驾驶员可通过观察电流表而得知，若行驶中电流表指示放电（3～5A），同时也出现过热现象，即可得到证实。
4、节温器突然失灵。一是节温器因老化、腐蚀等原因，使膨胀体（酒情、蜡）泄露而导致主活门关闭；二是节温器主活门脱落并卡在散热器进水管狭小处。这两种现象均会堵塞散热器大循环而造成发动机过热。节温器损坏应予更换。
5、风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机，温控开关、继电器、线路等出现故障，使风扇不工作或工作失常，而导致发动机突然过热。对此，应对电路、元器件等进行检修。
另外，冷却系内水垢过多、杂物堵塞水箱、点火不正时、汽车大负荷、长时间运行等，也可导致发动机过热。但此种过热一般不会太突然，通常为温度持续偏高。
发动机一旦出现过热，处理时应沉着、迅速并做到三个防止：
1、防止活塞粘缸。行驶中出现过热时，应直即停车让发动枫怠速运转，使水温下降。若发动机已自行熄火，则应关掉点火开关，用手柄摇转曲轴。如无手柄，可间歇几次使用起动机让活塞上下运动，防止活塞静止后，因高温而与气缸咬死。
2、防止烫伤。出现过热后，尽早打开散热器盖，排泄蒸汽、降低温度对保护发动机极为有利。但是若立即开盖，很大的蒸汽压力可能烫伤人员。此时，应打开发动机盖，用冷水浇散热器以尽快降温。若无此条件，可用毛巾、擦车布之类物品（最好用冷水浸透）包住水箱盖，一边下压，一边转动开盖。应注意防止蒸汽喷出烫伤操作者的手腕、面部。
3、防止气缸体、气缸盖产主裂纹。当打开散热器盖后，有的驾驶员就急忙加冷却水降问，这样做很可能导致过热后的气缸体、气缸盖因骤冷而产生裂纹。正确的做法是：让发动机怠速运转，缓慢加入冷却水。这样将一般不会出现损伤发动机的情况。若有条件，加添温水为最好。